查看匯總：2015年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》精選考點(diǎn)匯總
交通運(yùn)輸安全技術(shù)
行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。
行車基本閉塞法：自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞兩種
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)度，并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離。
運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(三項(xiàng)設(shè)備)。
擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6H必須實(shí)行班前待乘休息制度，臥床時(shí)間不少于4H。
鐵路線路分：正線、站線、段管線、岔線、特別用途線。
編入貨物列車關(guān)門車數(shù)不超過6%，超過時(shí)換算閘瓦壓力不低于280km，列車中關(guān)門車不得掛于后部3輛，連續(xù)不得超過2輛。
紅外線軸溫探測(cè)站間距按30km設(shè)置。
人員與牽引供電設(shè)備帶電部分安全距離不少于2000mm。
鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)：鐵路列車檢測(cè)、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)。
道路交通系統(tǒng)基本要素：人、車、路、環(huán)境。
特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)可使用警報(bào)器、標(biāo)志燈，不受行駛路線、方向、速度、信號(hào)燈限制。
道路養(yǎng)護(hù)車、工程作業(yè)車作業(yè)時(shí)，行駛路線、方向不受限制。
灑水車、清掃車作業(yè)不受車輛分道行駛限制，但不得逆向行駛。
運(yùn)送易燃物專用車安裝紅色標(biāo)志燈，排氣管裝在車身前部，車尾安裝接地裝置，座位數(shù)大于9的客車裝滅火器。
超限運(yùn)輸車輛：車貨總高度地面算起4m以上，車貨長(zhǎng)18m以上，寬2.5m以上，重40000kg以上(必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，按指定時(shí)間、線路、速度行駛)。
每2~3個(gè)月對(duì)護(hù)欄定期檢查，每季度對(duì)隔離欄定期檢查。
道路交通事故救援：事故調(diào)查、救護(hù)救援。
道路交通事故形態(tài)：11類;事故原因：6類;事故嚴(yán)重程度：4類，特大、重大、一般、輕微。
特別重大事故：死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元。
保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)：來車方向100m處樹立警告標(biāo)志。
撥打電話說明：地點(diǎn)、類型、受傷人數(shù)、傷勢(shì)。
水運(yùn)擱淺事故：停航24H以上7D內(nèi)為一般事故、停航7D以上30D以內(nèi)大事故、停航30D以上重大事故。
水運(yùn)事故：小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故;船舶污染(非因交通引起)、船員工傷、船員旅客失足落水、自殺他殺不作為水運(yùn)交通事故。
水運(yùn)特別重大事故：死亡50及其以上，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及其以上。
船舶交通管理系統(tǒng)(VTS，VesselTrafficService)由：VTS機(jī)構(gòu)、使用VTS船舶與通信組成。
VTS設(shè)備：雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)：報(bào)警、通信、尋位、播發(fā)海上安全信息。
重大物件貨物運(yùn)裝：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸單件質(zhì)量超過5t或長(zhǎng)度超過9m，沿海運(yùn)輸單件質(zhì)量超過3t或長(zhǎng)度超過12m。
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①基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，安全行業(yè)小白； ②需要全方位、系統(tǒng)梳理知識(shí)點(diǎn)； ③案例題薄弱，需要專項(xiàng)提升。 |
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