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　　>>>>> 2025監(jiān)理工程師《工程控制-交通運輸》測試題匯總

　　1[問答題]某高速公路一座特大橋工程，原設計圖紙中第17#墩蓋梁頂部正確高程為17.000m，由于設計圖紙標注錯誤，標注為17.300m。后因變更設計及橋改路等原因，該墩高程調(diào)整為16.800m。原設計圖紙、變更圖紙均由設計單位提供，經(jīng)建設單位下發(fā)給駐地辦、施工單位，并要求對圖紙進行審核。收到圖紙后施工單位及駐地辦在審核中均未發(fā)現(xiàn)該墩高程的變化，隨后按原高程17.300m施工完成該墩左幅蓋梁，在檢查支座墊石高程時才發(fā)現(xiàn)蓋梁頂部高程問題。專業(yè)監(jiān)理工程師沒有將此情況及時報告駐地辦及建設單位。后被人舉報，經(jīng)查證情況屬實。事后，該墩蓋梁拆除重建，直接損失8.72萬元。建設單位根據(jù)項目質(zhì)量管理辦法的規(guī)定，除對該施工單位給予嚴厲處理外，對駐地辦及駐地監(jiān)理工程師進行了通報批評，并扣除質(zhì)量違約金1萬元，將專業(yè)監(jiān)理工程師清除出場。

　　問題：

　　1.請指出專業(yè)監(jiān)理工程師在此事故中有哪些失職行為。

　　2.該質(zhì)量事件在公路工程質(zhì)量事故等級劃分中屬于哪一類?事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應在什么時間向哪些單位報告?

　　3.作為專業(yè)監(jiān)理工程師，在收到該施工圖紙后，應對設計圖紙上的哪些重要數(shù)據(jù)進行復核?

　　參考答案：

　　1.專業(yè)監(jiān)理工程師在此次事故中的失職行為有：

　　(1)圖紙審核時，未發(fā)現(xiàn)設計錯誤;

　　(2)施工單位未按變更設計圖紙進行墩的施工時未進行制止;

　　(3)發(fā)現(xiàn)蓋梁頂部標高問題后未采取措施解決，也未向駐地辦和建設單位報告。

　　2.此次質(zhì)量事件屬于質(zhì)量問題。事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應在2天內(nèi)書面上報建設單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。

　　3.作為專業(yè)監(jiān)理工程師，在收到該橋設計圖紙后，應對如下重要數(shù)據(jù)進行復核：①各結(jié)構(gòu)部位的高程、坐標驗算;②橋梁幾何尺寸;③預應力孔道坐標;④主要材料用量;⑤基礎、下部、上部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量。