11.C

　　【解析】此題考查水泥混凝土路面裂縫的防治。龜裂產(chǎn)生的原因有：

　　(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。

　　(2)混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大。

　　(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。

　　(4)混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。產(chǎn)生斷板、板底脫空、唧泥等病害的主要是原因是路基下沉或混凝土強度不足。

　　所以，本題的正確選項是“C.龜裂”。

　　12.D

　　【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據(jù)力學(xué)知識，簡支梁在支座處只有X、Y方向的反力，沒有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁均可以在支座處產(chǎn)生彎矩。

　　所以，本題的正確選項是“D.簡支梁”。

　　13.B

　　【解析】此題考查橋梁計算荷載。橋梁設(shè)計作用的分類：作用是公路橋涵設(shè)計專業(yè)術(shù)語，其定義為施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前稱為直接作用，亦稱荷載;后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。

　　所以，本題的正確選項是“B.作用”。

　　14.D

　　【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。普通鋼筋的加工制作應(yīng)注意的一些事項有：

　　(1)鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應(yīng)予剔除，不得使用。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用。

　　(2)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。如設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011的規(guī)定。

　　(3)用HPB300級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。

　　(4)軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭不宜綁接，普通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接。

　　(5)鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊。當(dāng)缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。

　　(6)鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。

　　(7)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。

　　(8)鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于1Od。

　　(9)焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18的規(guī)定。

　　(10)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

　　(11)電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

　　根據(jù)上述第5條，本題閃光對焊最適合。

　　所以，本題的正確選項是“D.閃光對焊”。

　　15.B

　　【解析】此題考查懸索橋的施工特點。懸索橋的主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多，其主要施工程序如下：

　　1.牽引系統(tǒng)

　　牽引系統(tǒng)是架設(shè)于兩錨碇之間，跨越索塔用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運工作，常用的牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復(fù)式兩種。牽引系統(tǒng)的架設(shè)以簡單、經(jīng)濟并盡量少占用航道為原則。通常的方法是先將先導(dǎo)索渡海(江)，再利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)。

　　2.貓道

　　貓道是供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護用的空中作業(yè)腳手架。

　　貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，一般按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。其上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、安全網(wǎng)等。為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。

　　3.主纜架設(shè)

　　錨碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后，即可進行主纜架設(shè)施工，主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法(AS法)和預(yù)制平行索股法(PPWS法)。

　　美國和歐洲等地主要采用AS法;中國和日本等亞洲國家主要采用PPWS法。

　　4.緊纜

　　索股架設(shè)完成后，需對索股群進行緊纜，緊纜包括準(zhǔn)備工作、預(yù)緊纜和正式緊纜等工序。

　　5.索夾安裝與吊索架設(shè)

　　索夾安裝前須測定主纜的空纜線形，提交給設(shè)計及監(jiān)控單位，對原設(shè)計的索夾位置進行確認。然后，在溫度穩(wěn)定時在空纜上放樣定出各索夾的具體位置并編號，清除油污，涂上防銹漆。

　　所以，本題的正確選項是“B.②→①→③→④→⑤”。

　　16.A

　　【解析】此題考查橋梁試驗檢測方法。橋梁試驗檢測從方法上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢測;混凝土無損檢測技術(shù)是橋梁檢測技術(shù)中一項重要的內(nèi)容。所謂混凝土無損檢測技術(shù)，是在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強度、缺陷等的測試技術(shù)�；炷翢o損檢測技術(shù)與破壞試驗方法相比，具有不破壞結(jié)構(gòu)構(gòu)件、不影響其使用性能、可以探測結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷、可以連續(xù)測試和重復(fù)測試等特點。

　　所以，本題的正確選項是“A.無損檢測”。

　　17.D

　　【解析】此題考查隧道附屬工程施工。淺埋段和洞口加強段的開挖施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1.根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。不應(yīng)采用全斷面法開挖。

　　2.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時，應(yīng)加強初期錨噴支護。V級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。

　　3.錨噴支護或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于洞跨的1倍。

　　4.淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

　　淺埋段和洞口加強段圍堰條件較差，全斷面開挖將帶來更大的拱頇沉降及圍堰變形。

　　所以，本題的正確選項是“D.全斷面法開挖”。

　　18.B

　　【解析】此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖層堅實完整、干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。

　　所以，本題的正確選項是“B.內(nèi)外邊墻”。

　　19.A

　　【解析】此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達目的地，促進交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。

　　所以，本題的正確選項是“A.指示標(biāo)志”。

　　20.D

　　【解析】此題考查公路工程安全管理的原則。我國目前實行“企業(yè)負責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀(jì)”的安全生產(chǎn)管理體制。這個管理體制把“企業(yè)負責(zé)”放在第一位，表明企業(yè)在安全生產(chǎn)中所占的重要位置。

　　企業(yè)作為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的生產(chǎn)經(jīng)營實體，對安全生產(chǎn)負責(zé)的關(guān)鍵是要做到“三個到位”，即責(zé)任到位，投入到位，措施到位。

　　所以，本題的正確選項是“D.企業(yè)負責(zé)”。

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