三、案例分析題

　　(一)、東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。

　　1.技術(shù)部在對收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。

　　2.在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中，K0+000～K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。

　　3.K5+875～K10+950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)，該路段含石量在50%左右，按土石直接鋪筑;松鋪厚度控制在100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　4.為保證施工質(zhì)量，對路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為：

　　(1)施工放樣與斷面測量;

　　(2)路基原地面處理;

　　(3)路基橫坡要滿足要求;

　　(4)分層填筑、分層壓實(shí)。

　　問題：

　　1.在編制施工組織設(shè)計(jì)前，技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料?

　　2.土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題?

　　3.該段土石路堤填筑存在哪些問題?

　　4.完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。

　　答案：

　　1.還應(yīng)收集：工程設(shè)計(jì)文件、工程承包合同、自然條件和經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料。

　　2.存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯誤的，應(yīng)該為不超過30cm;施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。

　　3.松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)，而不是100cm.土石一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高錯誤，應(yīng)在接近路堤標(biāo)高時(shí)，采用土方填筑。

　　4.路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有：使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求。

　　2、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。

　　1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。

　　2、該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。

　　(二)、A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測量控制點(diǎn)，在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施。

　　(1)補(bǔ)樁;

　　(2)承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動。

　　B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實(shí)施，同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第5天提交了索賠報(bào)告：

　　(1)要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失;

　　(2)增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。

　　理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒有問題。

　　問題：

　　1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?

　　2.A公司的做法有無不妥之處?為什么?請指出正確的做法。

　　3.B公司的做法有無不妥之處?為什么?請指出正確的做法。

　　4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?

　　答案：

　　1.鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。

　　2.A公司做法的不妥之處：

　　(1)對原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測量控制點(diǎn)的復(fù)核，不能只由A公司技術(shù)員審核簽認(rèn)后就進(jìn)行施工。因?yàn)橹卮蟮墓こ谭艠訌?fù)核測量需要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師的審核簽認(rèn)可后才能實(shí)施。

　　(2)發(fā)生樁位偏位后，A公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B公司組織實(shí)施。因?yàn)槭┕D的修改權(quán)是設(shè)計(jì)單位，A公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖 的修改權(quán)。正確的做法是出現(xiàn)樁位偏位后，A公司應(yīng)將這一情況上報(bào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位，由設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)變更方案。

　　3.B公司做法的不妥之處：

　　B公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。因?yàn)锽公司與建設(shè)單位沒有合同關(guān)系。B公司應(yīng)該向A公司提出索賠的要求。

　　4.(1)施工準(zhǔn)備

　　(2)測量放線

　　(3)埋設(shè)護(hù)筒

　　(4)選擇鉆孔機(jī)械

　　(5)泥漿制備

　　(6)鉆孔灌注樁成孔

　　(7)成孔檢查

　　(8)鋼筋籠骨架

　　(9)砼灌注

　　(10)施工記錄

　　(11)環(huán)保措施。

　　(三)、某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。

　　該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。

　　在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

　　事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。

　　事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40 萬元。項(xiàng)目部在事后的第5 天向上級公司進(jìn)行了匯報(bào)。

　　事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。

　　問題：

　　1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說明理由。

　　2.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

　　3.事件1 中，項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。

　　4.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說明理由。

　　5.分析事件3 中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

　　答案：

　　1.不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。

　　2.因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗率、采購及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：

　　(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)

　　(2)量差考核。

　　(3)推行限額領(lǐng)料制度。

　　3.不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。

　　4.屬于三級-般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。應(yīng)在3 天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。

　　5.新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。

　　4、某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25 m ，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對地基進(jìn)行了處理，對支架施加了預(yù)壓。

　　在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉 降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送 混凝土并振搗，以確�；炷撩軐�(shí)。

　　問題：

　　1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素?

　　2、哪些因素決定地基的處理方式?

　　3、支架是否需要預(yù)壓?說明理由。

　　4、混凝土澆筑順序是否合理?如不合理，應(yīng)該如何澆筑?

　　5、混凝土振搗是否合理?為什么?

　　答案：

　　1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：

　　(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。

　　(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。

　　(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。

　　(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。

　　(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　2、地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理形式就得加強(qiáng)，反之就可相對減弱。

　　3、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。

　　4、不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。

　　5、不合理，因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運(yùn)送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。

　　5、某橋梁工程的施工中，施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，制定了以下測量管理制度：

　　1.嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制度。

　　(1)由2~3人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料進(jìn)行核對，核對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用;

　　(2)控制測量、定位測量和重要的放樣測量，必須堅(jiān)持采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核測量;

　　(3)測量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測量工作的技術(shù)員召集各位測量員共同對測量成果進(jìn)行復(fù)核。

　　2.測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括：

　　(1)項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件;

　　(2)項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書;

　　(3)……

　　(4)……

　　3.測量儀器工具的使用和保管。

　　(四)、在進(jìn)行橋臺后背回填時(shí)，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致，合同文件采用國內(nèi)招標(biāo)文件范本， 技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm，塑性指數(shù)不大于12的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫，承包商認(rèn)為，投標(biāo)報(bào)價(jià)是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行 的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求，而業(yè)主認(rèn)為按設(shè)計(jì)圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量，書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。

　　問題：

　　1.逐條說明上述測量復(fù)核簽認(rèn)制度中有哪些不當(dāng)之處，寫出正確的作法。

　　2.完善測量記錄與資料的分類、保管、歸檔的要求。

　　3.公路工程常用的測量儀器主要有哪些?測量工具主要有哪些?(分別說出兩種即可)

　　4.承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求?為什么?

　　5.針對業(yè)主的此項(xiàng)要求，承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來維護(hù)自身利益?

　　答案：

　　1.測量復(fù)核簽認(rèn)制度中：

　　第(1)小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，2人獨(dú)立進(jìn)行核對，核對結(jié)果要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

　　第(2)小點(diǎn)正確。

　　第(3)小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：測量結(jié)束后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。

　　2.再增加以下內(nèi)容：

　　(1)測量內(nèi)業(yè)計(jì)算書、測量成果數(shù)據(jù)表;

　　(2)計(jì)量器具周期檢定文件。

　　3.公路工程施工常用測量儀器主要有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測距儀、全站儀。測量工具主要指量距尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。

　　4.承包商無權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求，因?yàn)榘春贤募?guī)定，業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款的條件下可以提出他認(rèn)為有必要的變更，承包人對發(fā)包人提出的變更通知沒有拒絕的權(quán)利。

　　5.承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定，先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)這是屬于工程變更，并根據(jù)相關(guān)要求，確定工程變更價(jià)款，辦理相應(yīng)的工程變更手續(xù)來維護(hù)自己的利益。

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