21[簡答題]

　　某工程項目施工采用《水利水電工程標準施工招標文件》(2009年版)，招標文件工期為15個月。承包方投標所報工期為13個月。合同總價確定為8000萬元。合同約定：

　　實際完成工程量超過估計工程量25%以上時允許調整單價;拖延工期每天賠償金為合同總價的1‰，最高拖延工期賠償限額為合同總價的10%;若能提前竣工，每提前1天的獎金按合同總價的1‰計算。

　　承包方開工前編制并經總監(jiān)理工程師認可的施工進度計劃如圖1F420151—7所示。

　　施工過程中發(fā)生了以下4個事件，致使承包單位完成該項目的施工實際用了15個月。

　　事件1：A、C兩項工作為土方工程，工程量均為16萬m3，土方工程的合同單價為16元/m3。實際工程量與估計工程量相等。施工按計劃進行4個月后，總監(jiān)理工程師以設計變更通知發(fā)布新增土方工程N的指示。該工作的性質和施工難度與A、C工作相同，工程量為32萬m3。N工作在B和C工作完成后開始施工，且為H和G的緊前工作�？偙O(jiān)理工程師與承包單位依據(jù)合同約定協(xié)商后，確定的土方變更單價為14元/m3，用4個月完成。3項土方工程均租用1臺機械開挖，機械租賃費為1萬元/(月·臺)。N工作實際用了4.5個月。

　　事件2：F工作，因設計變更等待新圖紙延誤1個月。

　　事件3：G工作由于連續(xù)降雨累計1個月導致實際施工3個月完成，其中0.5個月的日降雨量超過當?shù)?0年氣象資料記載的最大強度，按合同專用條款的界定為風險事件。

　　事件4：H工作由于分包單位施工的工程質量不合格造成返工，實際5.5個月完成。

　　由于以上事件，承包單位提出以下索賠要求：

　　(1)順延工期6個月。理由是：完成N工作4個月;變更設計圖紙延誤1個月;連續(xù)降雨屬于不利的條件和障礙影響0.5個月;監(jiān)理工程師未能很好地控制分包單位的施工質量應補償工期0.5個月。

　　(2)N工作的費用補償=16元/m3×32萬m3=512萬元。

　　(3)由于第5個月后才能開始N工作的施工，要求補償5個月的機械閑置費5×1萬元/(月·臺)×1臺=5萬元。

　　問題：

　　(1)請對以上施工過程中發(fā)生的4個事件進行合同責任分析。

　　(2)根據(jù)總監(jiān)理工程師認可的施工進度計劃，應給承包單位順延的工期是多少?說明理由。

　　(3)確定應補償承包單位的費用，并說明理由。

　　(4)分析承包單位應獲得工期提前獎勵還是承擔拖延工期違約賠償責任，并計算其金額。

　　(1)合同責任分析如下。

　　事件1：屬于發(fā)包方責任。

　　事件2：屬于發(fā)包方責任。

　　事件3：日降雨量超過當?shù)?0年氣象資料記載最大強度的0.5個月的延期，屬于不可抗力。另0.5個月的延期屬于承包方應承擔的風險責任。

　　事件4：屬于承包方責任。

　　(2)應給承包單位順延的工期為1個月。

　　因發(fā)包方責任造成的工作增加或時間延長，應給承包單位順延工期。屬于發(fā)包方責任工作增加或時間延長后，進度網絡計劃如圖1F420151—12所示。

　　原合同工期為13個月，關鍵線路為A→B→D→H。調整后工期為14個月，關鍵線路為A→B→N→H，故工期應順延1個月。

　　(3)由于用于A、C工作的施工機械原計劃第4個月已完成工作，變更增加N工作后第5個月該機械方可使用，故應給予1個月的閑置費;

　　機械閑置費：1×1萬元/(月·臺)×1臺=1萬元;

　　工程量清單中計劃土方為16+16=32萬m3，新增土方工程量為32萬m3;

　　應按原單價計算的新增工程量為32×25%=8萬m3;

　　補償土方工程款為8萬m3×16元/m3+(32-8)萬m3×14元/m3=464萬元;

　　補償承包方的總費用為465萬元。

　　(4)該工程實際完成工作時間如圖1F420151—13所示。

　　實際工期為15個月，超過約定工期2個月，承包方應承擔超過合同工期1個月的違約責任。

　　拖延工期賠償費為8000萬元×1‰×30天=240萬元<最高賠償限額=8000萬元×10%=800萬元。

　　22[簡答題]

　　某水庫樞紐工程主要由大壩及泄水閘等組成。大壩為壤土均質壩，最大壩高15.5m，壩長1135m。該大壩施工承包商首先根據(jù)設計要求就近選擇某一料場，該料場土料黏粒含量較高，含水量較適中。

　　在施工過程中，料場土料含水量因天氣等各種原因發(fā)生變化，比施工最優(yōu)含水量偏高，承包商及時地采取了一些措施，使其滿足上壩要求。

　　壩面作業(yè)共安排了A、B、C三個工作班組進行填筑碾壓施工。在統(tǒng)計一個分部工程質量檢測結果中，發(fā)現(xiàn)在90個檢測點中，有25個點不合格。其中檢測A班組30個點，有5個不合格點;檢測8班組30個點，有13個不合格點;檢測C班組30個點，有7個不合格點。

　　問題：

　　(1)在①羊腳碾;②振動平碾;③氣胎碾;④夯板;⑤振動羊腳碾等機械中，適用于該大壩填筑作業(yè)的壓實機械有哪些?

　　(2)該大壩填筑壓實標準應采用什么控制?填筑壓實參數(shù)主要包括哪些?

　　(3)料場土料含水量偏高，為滿足上壩要求，此時可采取哪些措施?

　　(4)根據(jù)質量檢測統(tǒng)計結果，試采用分層法分析，指出哪個班組施工質量對總體質量水平影響最大?

　　(1)①③④⑤。

　　(2)干密度。由于該大壩為壤土均質壩，對于黏粒偏高的壤土，填筑壓實標準應采取干密度來控制。

　　土料填筑壓實參數(shù)主要包括碾壓機具的重量、含水量、碾壓遍數(shù)及鋪土厚度等。

　　(3)具體措施主要有：

　�、俑纳屏蠄龅呐潘畻l件和采取防雨措施;

　�、趯科叩耐亮线M行翻曬處理，或采取輪換掌子面的辦法;

　�、鄄捎脵C械烘干法烘干等。

　　(4)分層法列表見表1F420152-3。

　　分層法列表表1F420152-3

　　根據(jù)以上分層調查的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表可知，B班組的施工質量對總體質量水平影響最大。

　　23[簡答題]

　　某水閘建筑在砂質壤土地基上，水閘每孔凈寬8m，共3孔，采用平板閘門，閘門采用一臺門式啟閉機啟閉，閘墩厚度為2m，因閘室的總寬度較小，故不分縫。閘底板的總寬度為30m，凈寬為24m，底板順水流方向長度為20m。施工中發(fā)現(xiàn)由于平板閘門主軌、側軌安裝出現(xiàn)嚴重偏差，產生了質量事故。

　　問題：

　　(1)根據(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，進行質量事故處理的基本要求是什么?

　　(2)根據(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，工程質量事故分類的依據(jù)是什么?工程質量事故分為哪幾類?

　　(3)工程采用的是門式啟閉機，安裝時應注意哪些方面?

　　(4)平板閘門的安裝工藝一般包括哪些內容?

　　(1)根據(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，進行質量事故處理的基本要求是：

　　①發(fā)生質量事故，必須堅持“事故原因不查清楚不放過、主要事故責任者和職工未受教育不放過、補救和防范措施不落實不放過”的原則，認真調查事故原因，研究處理措施，查明事故責任，做好事故處理工作。

　�、诎l(fā)生質量事故后，必須針對事故原因提出工程處理方案，經有關單位審定后實施。

　�、凼鹿侍幚硇枰M行設計變更的，需原設計單位或有資質的單位提出設計變更方案。需要進行重大設計變更的，必須經原設計審批部門審定后實施。

　�、苁鹿什课惶幚硗戤吅�，必須按照管理權限經過質量評定與驗收后，方可投入使用或進入下一階段施工。

　�、莞鶕�(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，小于一般質量事故的質量問題稱為質量缺陷。水利工程應當實行質量缺陷備案制度。

　　(2)根據(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，工程質量事故按直接經濟損失的大小，檢查、處理事故對工期的影響時間長短和對工程正常使用的影響進行分類。分為一般質量事故、較大質量事故、重大質量事故、特大質量事故四類。

　　(3)門式啟閉機，安裝時應注意以下幾個方面的問題：

　�、匍T式啟閉機安裝應爭取將門機各組成部件予以擴大預組裝，然后進行擴大部件吊裝，以減少高空作業(yè)工作量并加快安裝速度。

　�、陂T腿安裝應利用各種固定點予以加固牛腿或在壩體上游壩面處增設臨時牛腿予以加固，將來門機安裝后再用混凝土把牛腿預留孔處回填抹平。

　�、坶T式啟閉機門腿與主梁的連接，可采用門腿法蘭與主梁端翼板直接焊接的施工方法。

　　(4)平板閘門的安裝工藝一般包括整扇吊人;分節(jié)吊人、節(jié)間螺接或軸接;分節(jié)吊入、節(jié)間焊接。

　　24[簡答題]

　　某高土石壩壩體施工項目，業(yè)主與施工總承包單位簽訂了施工總承包合同，并委托了工程監(jiān)理單位實施監(jiān)理。

　　施工總承包完成樁基工程后，將深基坑支護工程的設計委托給了專業(yè)設計單位，并自行決定將基坑的支護和土方開挖工程分包給了一家專業(yè)分包單位施工，專業(yè)設計單位根據(jù)業(yè)主提供的勘察報告完成了基坑支護設計后，即將設計文件直接給了專業(yè)分包單位，專業(yè)分包單位在收到設計文件后編制了基坑支護工程和降水工程專項施工組織方案，施工組織方案經施工總承包單位項目經理簽字后即由專業(yè)分包單位組織了施工。

　　專業(yè)分包單位在施工過程中，由負責質量管理工作的施工人員兼任現(xiàn)場安全生產監(jiān)督工作。土方開挖到接近基坑設計標高時，總監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)基坑四周地表出現(xiàn)裂縫，即向施工總承包單位發(fā)出書面通知，要求停止施工，并要求立即撤離現(xiàn)場施工人員，查明原因后再恢復施工，但總承包單位認為地表裂縫屬正常現(xiàn)象沒有予以理睬。不久基坑發(fā)生嚴重坍塌，并造成4名施工人員被掩埋，其中3人死亡，1人重傷。

　　事故發(fā)生后，專業(yè)分包單位立即向有關安全生產監(jiān)督管理部門上報了事故情況。經事故調查組調查，造成坍塌事故的主要原因是由于地質勘察資料中未標明地下存在古河道，基坑支護設計中未能考慮這一因素。事故中直接經濟損失300萬元，于是專業(yè)分包單位要求設計單位賠償事故損失300萬元。

　　問題：

　　(1)請指出上述整個事件中有哪些做法不妥，并寫出正確的做法。

　　(2)根據(jù)《水利工程建設安全生產管理規(guī)定》，施工單位應對哪些達到一定規(guī)模的危險性較大的工程編制專項施工方案?

　　(3)根據(jù)《水利工程建設重大質量與安全事故應急預案》，本事故應定為哪種等級的事故?并說明理由。

　　(4)這起事故的主要責任人是誰?請說明理由。

　　(1)上述整個事件中存在如下不妥之處：

　　①施工總承包單位自行決定將基坑支護和土方開挖工程分包給了一家專業(yè)分包單位施工是不妥的，工程分包應報監(jiān)理單位經建設單位同意后方可進行。

　�、趯I(yè)設計單位完成基坑支護設計后，直接將設計文件給了專業(yè)分包單位的做法是不妥的，設計文件的交接應經發(fā)包人交付給施工總承包單位。

　　③專業(yè)分包單位編制的基坑工程和降水工程專項施工組織方案，經施工總承包單位項目經理簽字后即組織施工的做法是不妥的，專業(yè)分包單位編制了基坑支護工程和降水工程專項施工組織方案后，應由施工單位技術負責人簽字并經總監(jiān)理工程師審批后方可實施，基坑支護與降水工程、土方和石方開挖工程必須由專職安全生產管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。

　�、軐I(yè)分包單位由負責質量管理工作的施工人員兼任現(xiàn)場安全生產監(jiān)督工作的做法是不妥的。從事安全生產監(jiān)督工作的人員應經專門的安全培訓并持證上崗。

　�、菘偝邪鼏挝粚偙O(jiān)理工程師因發(fā)現(xiàn)基坑四周地表出現(xiàn)裂縫而發(fā)出要求停止施工的書面通知不予理睬的做法是不妥的。總承包單位應按監(jiān)理通知的要求停止施工。

　�、奘鹿拾l(fā)生后專業(yè)分包單位直接向有關安全生產監(jiān)督管理部門上報事故的做法是不妥的，應經過總承包單位。

　　⑦專業(yè)分包單位要求設計單位賠償事故損失是不妥的，專業(yè)分包單位和設計單位之間不存在合同關系，不能直接向設計單位索賠，專業(yè)分包單位可通過施工總承包單位向建設單位索賠，建設單位再向勘察設計單位索賠。

　　(2)施工單位應對下列達到一定規(guī)模的危險性較大的工程編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人簽字以及總監(jiān)理工程師核簽后實施，由專職安全生產管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督：

　�、倩又ёo與降水工程;

　　②土方和石方開挖工程;

　　③模板工程;

　　④起重吊裝工程;

　　⑤腳手架工程;

　　⑥拆除、爆破工程;

　�、邍吖こ�;

　�、嗥渌ｋU性較大的工程。

　　(3)根據(jù)《水利工程建設重大質量與安全事故應急預案》，本事故直接經濟損失雖未超過1000萬元，但已造成3人死亡，故應定為Ⅲ級事故(或重大質量與安全事故)。

　　(4)本起事故的主要責任應由施工總承包單位承擔。在總監(jiān)理工程師發(fā)出書面通知要求停止施工的情況下，施工總承包單位繼續(xù)施工，直接導致事故的發(fā)生，所以本起事故的主要責任應由施工總承包單位承擔。

　　25[簡答題]

　　施工單位B分別在某省會城市遠郊和城區(qū)承接了兩個標段的堤防工程施工項目，其中防滲墻采用鋼板樁技術進行施工。施工安排均為夜間插打鋼板樁，白天進行鋼板樁防滲墻頂部的混凝土圈梁澆筑、鋪土工膜、植草皮等施工。施工期間由多臺重型運輸車輛將施工材料及鋼板樁運抵作業(yè)現(xiàn)場，臨時散亂進行堆放。由于工程任務量大，施工工期緊，施工單位調度大量運輸車輛頻繁來往于城郊之間，并且土料運輸均出現(xiàn)超載，同時又正值酷暑季節(jié)，氣候干燥，因此，運輸過程中產生大量泥土和灰塵。

　　問題：

　　(1)加強施工環(huán)境管理，應重點做好哪幾個方面的工作?

　　(2)遠郊施工環(huán)境布置應重點注意哪些方面?

　　(3)城區(qū)施工環(huán)境布置應如何考慮?

　　(4)分析本例施工期環(huán)境保護存在的主要問題，如何改進?

　　(1)加強施工環(huán)境規(guī)劃和布置;建立施工環(huán)境保護制度;加強環(huán)境保護教育;加強環(huán)境保護措施的落實和改進。

　　(2)遠郊施工合理規(guī)劃進場運輸線路，保持道路平整，設法保證道路通暢。

　　對進出場土路應采取措施防止車輛行進過程中引起大量揚塵對環(huán)境的污染。

　　安排專人調度和管理現(xiàn)場，指揮進場施工車輛卸料及停放，并及時清理施工剩余料或閑置機具，保持現(xiàn)場料具存放整潔。

　　施工作業(yè)區(qū)與生活區(qū)分開設置，保證安全的施工和生活環(huán)境。

　　(3)城區(qū)施工現(xiàn)場較狹小，現(xiàn)場布置主要考慮合理規(guī)定進場車輛的運輸線路，設法保證其通暢。

　　安排專人管理卸料及其堆放，及時清理施工剩余料或閑置機具，保持現(xiàn)場料具存放整潔。

　　施工場地出口應設洗車池清潔車輛，以防泥土污染城區(qū)。

　　運輸土料、草皮等進入城市，還應對運輸設備和裝載量進行選擇確定，防止土料、草皮在運輸過程中散落對城市造成環(huán)境污染。

　　施工作業(yè)區(qū)與生活區(qū)分開設置，保證安全的施工和生活環(huán)境。

　　(4)插打鋼板樁施工時的噪聲大，夜間施工影響市民休息，因此，在城區(qū)標段應盡量將插打鋼板樁從夜間施工調整到白天施工，即便是為搶進度，確需夜間施工時，一般也應在夜晚22時前停止該項施工。

　　現(xiàn)場材料、機具存放不合理，應設置專人負責場地環(huán)境，對施工現(xiàn)場料具、設備等進行集中堆放，并保持整潔。

　　施工運輸車輛出工地沒有進行清洗措施，應在施工場地出口設洗車池清潔車輛，以防泥土污染城區(qū)。

　　運土料車輛超載，應合理選擇運輸車輛，防止超載并形成土料運輸遺撒。

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