四、商品流通企業(yè)物流管理的過(guò)程

　　(一)物流資源計(jì)劃和配送資源計(jì)劃(原材料;商品)

　　1.物流資源計(jì)劃(LRP)

　　LRP是以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃(MRPⅡ)能力資源計(jì)劃(CRP)配送需求計(jì)劃(DRP)以及功能計(jì)劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。

　　課外資料：LRP稱為物流資源計(jì)劃，是一種運(yùn)用物流手段進(jìn)行物資資源配置的技術(shù)。它是在MRP和DRP的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來(lái)的，是MRP、CRP、DRP的集成應(yīng)用。

　　MRP是在生產(chǎn)領(lǐng)域中進(jìn)行物流資源配置的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)加工裝配過(guò)程中各種零部件和原材料按時(shí)按量的需求計(jì)劃和裝配到位，但它不適用于流通領(lǐng)域而DRP是在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域中物資資源按時(shí)間、按數(shù)量的需求計(jì)劃和需求到位，但它不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個(gè)企業(yè)又搞生產(chǎn)，又搞流通，則這個(gè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)怎么樣進(jìn)行物資資源配置呢?為此，提出一種新的計(jì)劃方法——LRP方法。

　　設(shè)計(jì)LRP的基本動(dòng)機(jī)，是想既適用于生產(chǎn)領(lǐng)域，又適用于流通領(lǐng)域，以利于既搞生產(chǎn)又搞流通的企業(yè)來(lái)制定物流資源計(jì)劃。它的基本思想是面向大市場(chǎng)，以物流為基本手段，打破生產(chǎn)和流通的界限，為企業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)流通的物資需求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的物資資源配置。

　　(1)制造資源計(jì)劃：

　　課外資料：物料需求計(jì)劃：MRP;按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。

　　簡(jiǎn)而言之，就是按照一個(gè)產(chǎn)成品所需時(shí)間以及各個(gè)物料或零件的先后順序和數(shù)量等，規(guī)劃一下各個(gè)物料或零件的生產(chǎn)計(jì)劃

　　制造資源計(jì)劃(MRPⅡ)：在MRP的基礎(chǔ)上，增加了營(yíng)銷、財(cái)務(wù)和采購(gòu)的功能，是對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫(kù)存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。

　　(2)能力需求計(jì)劃CRP：確定完成生產(chǎn)任務(wù)需要多少勞力和機(jī)器資源的過(guò)程。

　　(3)配送需求計(jì)劃DRP：MRP思想在商品配送中的運(yùn)用，目的是既保證有效地滿足市場(chǎng)需求，又使得物流資源配置費(fèi)用最省的計(jì)劃方法。

　　2.配送資源計(jì)劃(DRPⅡ)

　　就是規(guī)劃企業(yè)內(nèi)商品配送的一種方法。主要6個(gè)步驟：

　　(1)運(yùn)行前的編碼與信息整理工作。編碼工作包括：商品編碼、供貨單位編碼、客戶編碼、倉(cāng)位編碼;信息整理主要針對(duì)：運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸?shù)乩頂?shù)據(jù)、送貨提前期、進(jìn)貨提前期等。

　　(2)建立需求文件。確定顧客在未來(lái)一個(gè)計(jì)劃期內(nèi)每天的需求，按照品種、按時(shí)間順序進(jìn)行整理并統(tǒng)計(jì)，形成需求文件。

　　(3)建立庫(kù)存文件。根據(jù)商品的計(jì)劃期的庫(kù)存量、在途量等形成庫(kù)存文件。

　　(4)建立供應(yīng)商文件。根據(jù)所有供應(yīng)商、訂貨進(jìn)貨提前期等，形成供應(yīng)商資源文件。

　　(5)系統(tǒng)運(yùn)行。根據(jù)當(dāng)前需求、庫(kù)存和供應(yīng)商信息進(jìn)行運(yùn)算，生成各個(gè)品種的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。

　　(6)執(zhí)行計(jì)劃。組織運(yùn)輸，保證計(jì)劃完成。

　　(二)實(shí)施階段的控制方式和控制原理

　　1.控制方式：前饋控制、反饋控制和復(fù)合控制

　　(1)反饋控制

　　是一種事后控制。將控制對(duì)象按照控制指令實(shí)施的行為與預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行比較，確定是否調(diào)整以及調(diào)整量，然后進(jìn)行調(diào)整。

　　由于從信息收集，比較，到最后調(diào)整之間需要一定時(shí)間，因此可能會(huì)有一定的滯后。

　　(2)前饋控制

　　是一種事前控制。通過(guò)對(duì)未來(lái)狀態(tài)的預(yù)測(cè)，事先采取措施應(yīng)付即將發(fā)生的情況。這種控制帶有主動(dòng)性。這種預(yù)測(cè)，是根據(jù)系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得到的。

　　(3)復(fù)合控制

　　由于物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，要完全預(yù)測(cè)幾乎是不可能的，因此單純依靠前饋和反饋控制都不夠，而是應(yīng)該將兩者結(jié)合起來(lái)使用，也就是復(fù)合控制。

　　(2)拉引控制原理

　　生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)需求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求，以此類推。特點(diǎn)是分散控制，各階段決定自己的庫(kù)存，缺點(diǎn)是如果沒(méi)有實(shí)時(shí)的協(xié)調(diào)，可能會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)中的總庫(kù)存水平較高。

　　(三)評(píng)價(jià)的方法和原理

　　1.評(píng)價(jià)方法：按照對(duì)物流評(píng)價(jià)的范圍不同，分為專門性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià);按照物流各部門之間的關(guān)系，分為縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。

　　2.評(píng)價(jià)指標(biāo)：

　　(1)反映物流管理成果數(shù)量的指標(biāo)。如運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、吞吐量、庫(kù)存量等;

　　(2)反映物流管理質(zhì)量的指標(biāo)，如服務(wù)水平、缺貨率、滿足程度、交貨水平、交貨期質(zhì)量、商品完好率(或商品缺損率)收發(fā)差錯(cuò)率(或收發(fā)正確率)等。

　�、俜⻊�(wù)水平：

　　服務(wù)水平=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

　　②缺貨率

　　缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

　�、蹪M足程度

　　滿足程度=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量×100%

　　④交貨水平

　　交貨水平=按交貨期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)×100%

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