11、鐵路運(yùn)輸需求與日俱增，其主要原因是_______。

　　a.鐵路運(yùn)輸設(shè)備的提高

　　b.旅客流通量的增加

　　c.鐵路服務(wù)質(zhì)量的提高

　　d.各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡

　　12、以下說(shuō)法正確的是_______。

　　a.固定資產(chǎn)的價(jià)值是靜態(tài)的，使用價(jià)值是動(dòng)態(tài)的

　　b.固定資產(chǎn)的價(jià)值是動(dòng)態(tài)的，使用價(jià)值是靜態(tài)的

　　c.固定資產(chǎn)的價(jià)值和使用價(jià)值都是靜態(tài)的

　　d.固定資產(chǎn)的價(jià)值和使用價(jià)值都是動(dòng)態(tài)的

　　13、固定資產(chǎn)的重置價(jià)值與原始價(jià)值的關(guān)系是_______。

　　a.兩者相等

　　b.兩者不相等

　　c.重置價(jià)值大于原始價(jià)值

　　d.重置價(jià)值低于原始價(jià)值

　　14、固定資產(chǎn)擴(kuò)大再生產(chǎn)的主要形式是_______。

　　a.固定資產(chǎn)的建筑

　　b.固定資產(chǎn)的購(gòu)置

　　c.固定資產(chǎn)的安裝

　　d.鐵路基本建設(shè)

　　15、反映基本建設(shè)規(guī)模的綜合指標(biāo)是_______。

　　a.投資額

　　b.建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量

　　c.每個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模

　　d.每個(gè)項(xiàng)目的總投資

　　16、以貨幣形式表示基本建設(shè)投資效果的綜合指標(biāo)是_______。

　　a.新增生產(chǎn)能力

　　b.新增固定資產(chǎn)

　　c.投資額

　　d.每個(gè)項(xiàng)目的總投資

　　17、編制鐵路運(yùn)輸基本建設(shè)計(jì)劃的主要依據(jù)是_______。

　　a.客貨運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期規(guī)劃

　　b.新線(xiàn)建設(shè)計(jì)劃

　　c.營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備改造計(jì)劃

　　d.機(jī)車(chē)、車(chē)輛購(gòu)置計(jì)劃

　　18、保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，節(jié)約使用勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要條件是_______。

　　a.職工人數(shù)合理化

　　b.職工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理化

　　c.職工的素質(zhì)

　　d.職工的能力

　　19、職工人數(shù)的增加是跳躍式的運(yùn)輸人員類(lèi)型是_______。

　　a.與運(yùn)量直接有關(guān)人員

　　b.與運(yùn)量間接有關(guān)人員

　　c.與運(yùn)量直接有關(guān)和間接有關(guān)人員

　　d.與運(yùn)量無(wú)關(guān)人員

　　20、在鐵路企業(yè)，一般習(xí)慣于把物資稱(chēng)為_(kāi)______。

　　a.生產(chǎn)資料

　　b.生活資料

　　c.資料

　　d.材料