第二章 可持續(xù)交通運輸與鐵路發(fā)展規(guī)劃

　　重點和難點問題：

　　重點：(1)可持續(xù)運輸?shù)膬?nèi)容(2)交通運輸外部性概念和表達形式(3)外部性的解決辦法(4)運輸外部性的估算(5)圖示分析外部性對資源配置的影響(6)解決交通運輸外部性的政策取向(7)有關國家解決交通運輸外部性的措施和方法(8)自然環(huán)境、社會環(huán)境的概念和構成(9)次生環(huán)境影響的評價(10)鐵路網(wǎng)規(guī)劃的原則(11)交通運輸規(guī)劃與預測可采用的方法——節(jié)點法

　　難點：(1)運輸外部性的估算(2)次生環(huán)境影響的評價(3)交通運輸規(guī)劃與預測的方法

　　課后練習題：

　　單項選擇題：

　　1.科斯在《社會成本問題》一文中指出( )

　　A.在存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用。

　　B.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權交易，都無法使資源達到最優(yōu)利用。

　　C.在不存在交易成本的條件下，產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間無法通過產(chǎn)權交易，使資源達到最優(yōu)利用。

　　D.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用。

　　2.以下說法正確的是( )

　　A.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約15萬公里，其中客運專線約5萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到30%。

　　B.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，其中客運專線約2萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到40%。

　　C.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，其中客運專線約1萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到50%。

　　D.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，其中客運專線約0.5萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到60%。

　　多項選擇題：

　　3.一般說來，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內(nèi)容包括以下幾個方面( )

　　A.運輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟發(fā)展的運輸需求應相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相一致

　　B.運輸?shù)慕?jīng)濟與財務可持續(xù)性，即運輸資源能夠得到充分有效的利用�？沙掷m(xù)運輸條件下的運輸系統(tǒng)其運行能保持良好的財務狀況，運輸資產(chǎn)能夠完好地運行，運輸財產(chǎn)能夠實現(xiàn)保值增值并實現(xiàn)有效和公平的代際轉移

　　C. 運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔運輸外部性所產(chǎn)生的全部費用

　　D.運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配

　　E.運輸質量的可持續(xù)性，即不同運輸在服務質量方面具有可持續(xù)性

　　4.交通運輸外部性表現(xiàn)為( )

　　A.交通運輸?shù)沫h(huán)境污染

　　B.交通事故

　　C.交通擁擠

　　D.交通收費

　　E.交通噪音

　　5.鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從( )描述了未來鐵路的發(fā)展前景

　　A.路網(wǎng)規(guī)模

　　B.列車速度

　　C.路網(wǎng)質量

　　D.技術水平

　　E.路網(wǎng)結構

　　參考答案：

　　1.D 2.C 3.ABCD 4.ABCE 5.ACDE

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