| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
| 第 7 頁(yè)：多項(xiàng)選擇題 |
| 第 9 頁(yè)：案例分析題 |
41.【題干】在城市客運(yùn)中，地鐵、輕軌屬于( )。
【選項(xiàng)】
A.常規(guī)公共交通
B.特殊公共交通
C.輔助公共交通
D.快速大運(yùn)量公共交通
【答案】D
【解析】
【考點(diǎn)】
42.【題干】客流分布在( )上的不均勻性表現(xiàn)為客流在乘車方向、乘車距離、乘車站點(diǎn)分布的不均勻。
【選項(xiàng)】
A.時(shí)間
B.空間
C.運(yùn)距
D.流速
【答案】B
【解析】
【考點(diǎn)】
43.【題干】把握城市公交客流變化規(guī)律，需要分析( )三個(gè)時(shí)間周期的客流動(dòng)態(tài)變化。
【選項(xiàng)】
A.月序性、周期性和晝夜性
B.季序性、月序性和周期性
C.年序性、季序性和月序性
D.年序性、月序性和晝夜性
【答案】A
【解析】
【考點(diǎn)】
44.【題干】從乘客的角度出發(fā)，確定城市公交最佳線網(wǎng)密度考慮的主要因素是( )。
【選項(xiàng)】
A.乘客步行時(shí)間最短
B.乘客乘坐公交車輛時(shí)間最短
C.乘客非乘車的時(shí)間最短
D.乘客候車時(shí)間最短
【答案】C
【解析】
【考點(diǎn)】
45.【題干】確定區(qū)間車調(diào)度形式的主要依據(jù)是( )。
【選項(xiàng)】
A.路段不均衡系數(shù)或路段通過(guò)量差
B.時(shí)間不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)
C.方向不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)
D.時(shí)間不均衡系數(shù)或方向不均衡系數(shù)
【答案】A
【解析】
【考點(diǎn)】
46.【題干】當(dāng)車輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，并造成若干輛同線路公交車輛同時(shí)到站時(shí)，可采取( )的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度措施調(diào)整車輛運(yùn)行。
【選項(xiàng)】
A.區(qū)間調(diào)頭
B.集中發(fā)車
C.跨線行駛
D.縮短行車間隔
【答案】A
【解析】
【考點(diǎn)】
47.【題干】城市快速公交系統(tǒng)一般采用( )的收費(fèi)方式，有利于城市快速上下車。
【選項(xiàng)】
A.上車投幣
B.上車刷IC卡
C.發(fā)行月票
D.在站投幣或刷卡
【答案】D
【解析】
【考點(diǎn)】
48.【題干】根據(jù)《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》，普通貨物劃分為( )等級(jí)。
【選項(xiàng)】
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.5個(gè)
【答案】B
【解析】
【考點(diǎn)】
49.【題干】某企業(yè)生產(chǎn)A產(chǎn)品，原材料運(yùn)量200萬(wàn)噸，形成的產(chǎn)品為100萬(wàn)噸，運(yùn)送到銷售商的產(chǎn)品為80萬(wàn)噸，則該產(chǎn)品的運(yùn)輸系數(shù)為( )。
【選項(xiàng)】
A.0.40
B.0.50
C.0.80
D.0.90
【答案】C
【解析】
【考點(diǎn)】
50.【題干】在條件具備情況下，能最大限度提高汽車或牽引車使用效率的車輛運(yùn)行組織方式是( )。
【選項(xiàng)】
A.定掛運(yùn)輸
B.馱背運(yùn)輸
C.甩掛運(yùn)輸
D.滾裝運(yùn)輸
【答案】C
【解析】
【考點(diǎn)】
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