2006經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)》(中級(jí))試題及答案

　　41.公路貨流的要素可通過(guò)貨流圖表示。貨流圖上的每個(gè)矩形面積分別表示了不同類別貨物的（    ）。

　　A.流量     
　　B.運(yùn)量
　　C.周轉(zhuǎn)量     
　　D.貨流強(qiáng)度

　　42.按我國(guó)《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人委托第三者裝卸貨物時(shí)，因裝卸原因造成的貨物損失，由（    ）負(fù)責(zé)賠償。

　　A.承運(yùn)人     
　　B.托運(yùn)人
　　C.托、承運(yùn)雙方     
　　D.裝卸人

　　43.在道路貨物運(yùn)輸中，對(duì)于危險(xiǎn)貨物、易破損貨物、易污染貨物和鮮活貨物等，一般按（    ）辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　A.零擔(dān)貨物     
　　B.特種貨物
　　C.普通貨物     
　　D.整車貨物

　　44.在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的，則（    ）。

　　A.按l2小時(shí)計(jì)算     
　　B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算
　　C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算     
　　D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算

　　45.在貨物運(yùn)輸組織方式中，可以使載貨汽車（或牽引車）的停歇時(shí)間縮短到最低限度的運(yùn)行組織方式是（    ）。

　　A.雙班運(yùn)輸     
　　B.成組運(yùn)輸
　　C.甩掛運(yùn)輸     
　　D.馱背運(yùn)輸

　　46.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同（    ）有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。

　　A.運(yùn)輸場(chǎng)站     
　　B.運(yùn)輸工具
　　C.運(yùn)輸企業(yè)     
　　D.運(yùn)輸方式

　　47.在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式中，陸橋運(yùn)輸是一種（    ）組織形式。

　　A.公鐵聯(lián)運(yùn)     
　　B.陸空聯(lián)運(yùn)
　　C.海陸聯(lián)運(yùn)     
　　D.陸水聯(lián)運(yùn)

　　48.第三方物流是指由（    ）以外的專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)所提供的物流服務(wù)。

　　A.生產(chǎn)方與供應(yīng)方     
　　B.供應(yīng)方與銷售方
　　C.第一方與第二方     
　　D.供方與需方

　　49.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則，是從物流的（    ）兩個(gè)方面，謀求流量的批量化、時(shí)間的均衡化和運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)化等。

　　A.運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)     
　　B.需求和供給
　　C.生產(chǎn)和銷售     
　　D.時(shí)間和空間

　　50.在考慮物流系統(tǒng)化時(shí)，應(yīng)把從生產(chǎn)到（    ）過(guò)程中的貨物量作為一貫流動(dòng)的物流量來(lái)看待。

　　A.供應(yīng)     
　　B.消費(fèi)
　　C.銷售     
　　D.流通