三、資產(chǎn)預計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值的確定

　　資產(chǎn)預計未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值,應當按照資產(chǎn)在持續(xù)使用過程中和最終處置時所產(chǎn)生的預計未來現(xiàn)金流量,選擇恰當?shù)恼郜F(xiàn)率對其進行折現(xiàn)后的金額加以確定。因此預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值,主要應當綜合題考慮以下因素:(1)資產(chǎn)的預計未來現(xiàn)金流量;(2)資產(chǎn)的使用壽命;(3)折現(xiàn)率。

　　(一)資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量的預計

　　1.預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量的基礎(chǔ)

　　2.預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量應當包括的內(nèi)容

　　3.預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量應當考慮的因素

　　(1)以資產(chǎn)的當前狀況為基礎(chǔ)預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量;

　　企業(yè)應當以資產(chǎn)的當前狀況為基礎(chǔ),不應當包括與將來可能會發(fā)生的、尚未作出承諾的重組事項或者與資產(chǎn)改良有關(guān)的預計未來現(xiàn)金流量。

　　(2)預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量不應當包括籌資活動和與所得稅收付有關(guān)的現(xiàn)金流量。

　　注：

　　①籌資資金的貨幣時間價值已經(jīng)通過折現(xiàn)因素考慮在內(nèi);

　�、陬A計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值所采用的折現(xiàn)率是建立在所得稅前的基礎(chǔ)上

　　(3)對通貨膨脹因素的考慮應當和折現(xiàn)率相一致

　　(4)內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格應當予以調(diào)整

　　4.預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量的方法

　　(1)單一的未來每期預計現(xiàn)金流量

　　(2)期望現(xiàn)金流量法預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量

　　(二)折現(xiàn)率的預計

　　為了資產(chǎn)減值測試的目的,計算資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值時所使用的折現(xiàn)率應當是反映當前市場貨幣時間價值和資產(chǎn)特定風險的稅前利率。該折現(xiàn)率是企業(yè)在購置或者投資資產(chǎn)時所要求的必要報酬率。

　　(三)資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值的預計

　　(四)外幣未來現(xiàn)金流量及其現(xiàn)值的確定

　　首先應當以該資產(chǎn)所產(chǎn)生的未來現(xiàn)金流量的結(jié)算貨幣為基礎(chǔ)預計其未來現(xiàn)金流量,并按照該貨幣適用的折現(xiàn)率計算資產(chǎn)的現(xiàn)值。

　　然后將該外幣現(xiàn)值按照計算資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值當日的即期匯率進行折算,從而折現(xiàn)成按照記賬本位幣表示的資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值。

　　最后在該現(xiàn)值基礎(chǔ)上,將其與資產(chǎn)公允價值減去處置費用后的凈額相比較,確定其可收回金額,根據(jù)可收回金額與資產(chǎn)賬面價值相比較,確定是否需要確認減值損失以及確認多少減值損失。

　　【例8-3】乙航運公司于20×0年末對一艘遠洋運輸船舶進行減值測試。該船舶賬面價值為320 000 000元，預計尚可使用年限為8年。乙航運公司難以確定該船舶的公允價值減去處置費用后的凈額，因此，需要通過計算其未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值確定資產(chǎn)的可收回金額。假定乙航運公司的增量借款利率為15%，公司認為15%是該資產(chǎn)的最低必要報酬率，已考慮了與該資產(chǎn)有關(guān)的貨幣時間價值和特定風險。因此，計算該船舶未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值時，使用15%作為其折現(xiàn)率(所得稅前)。

　　乙航運公司管理層批準的最近財務(wù)預算顯示：公司將于20×5年更新船舶的發(fā)動機系統(tǒng)，預計為此發(fā)生資本性支出36 000 000元，這一支出將降低船舶運輸油耗、提高使用效率等，因此，將顯著提高船舶的運營績效。

　　為了計算船舶在20×0年末未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值，乙航運公司首先必須預計其未來現(xiàn)金流量。假定公司管理層批準的20×0年末與該船舶有關(guān)的預計未來現(xiàn)金流量見表8-2。

　　表8-2

　　乙航運公司在20×0年末預計資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量時，應當以資產(chǎn)的當前狀態(tài)為基礎(chǔ)，不應當考慮與該資產(chǎn)改良有關(guān)的預計未來現(xiàn)金流量，因此，盡管20×5年船舶的發(fā)動機系統(tǒng)將進行更新從而改良資產(chǎn)績效，提高資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量，但是在20×0年末對其進行減值測試時，不應將其包括在內(nèi)。即在20×0年末計算該資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值時，應當以不包括資產(chǎn)改良影響金額的未來現(xiàn)金流量為基礎(chǔ)加以計算，具體計算過程見表8-3。

　　表8-3

　　由于在20×0年末，船舶的賬面價值(尚未確認減值損失)為320000000元，可收回金額為219300000元，賬面價值高于其可收回金額，因此，應當確認減值損失，并計提相應的資產(chǎn)減值準備。

　　應當確認的減值損失=320000000-219300000=100700000(元)

　　假定在20×1～20×4年間，該船舶沒有發(fā)生進一步減值的跡象，因此不必再進行減值測試，無需計算其可收回金額。20×5年發(fā)生了36000000元的資本性支出，改良了資產(chǎn)績效，導致其未來現(xiàn)金流量增加，由于資產(chǎn)減值準則不允許將以前期間已經(jīng)確認的長期資產(chǎn)減值損失予以轉(zhuǎn)回，因此，在這種情況下，不必計算其可收回金額。

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