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　　1.【題干】在地鐵線路上，兩種不同性質的列車進站就行客流換種方式的站臺屬于(　)。

　　【選項】

　　A.區(qū)域站

　　B.換乘站

　　C.樞紐站

　　D.聯運站

　　【答案】D

　　【解析】

　　【考點】城市軌道交通工程結構與特點

　　【知識點】地鐵車站結構與施工方法

　　2.【題干】下列構筑物屬于污水處理的是(　)。

　　【選項】

　　A.曝氣池

　　B.集水池

　　C.澄清池

　　D.清水池

　　【答案】A

　　【解析】給水處理構筑物包括：調節(jié)池、調流閥井、格柵間及藥劑間、集水池、取水泵房、混凝沉淀池、澄清池、配水井、混合井、預臭氧接觸池、主臭氧接觸池、濾池及反沖洗設備間、紫外消毒間、膜處理車間、清水池、調蓄清水池、配水泵站等。

　　污水處理構筑物包括：污水進水閘井、進水泵房、格柵間、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝氣池、配水井、調節(jié)池、生物反應池、氧化溝、消化池、計量槽、閘井等。

　　【考點】給水排水廠站工程結構與特點

　　【知識點】廠站工程結構與施工方法

　　3.【題干】營業(yè)稅改增值稅以后，簡易計稅方法，稅率是(　)。

　　【選項】

　　A.1%

　　B.2%

　　C.3%

　　D.4%

　　【答案】C

　　【解析】采用簡易征收辦法，征收率一般為3%。

　　【考點】市政公用工程施工成本管理

　　【知識點】施工成本目標控制

　　4.【題干】下列新型雨水分流處理制水，屬于末端處理的是(　)。

　　【選項】

　　A.雨水下滲

　　B.雨水濕地

　　C.雨水收集日用

　　D.雨水凈化

　　【答案】B

　　【解析】對于新型分流制排水系統(tǒng)，強調雨水的源頭分散控制與末端集中控制相結合，減少進入城市管網中的徑流量和污染物總量，同時提高城市內澇防治標準和雨水資源化回用率。雨水源頭控制利用技術有雨水下滲、凈化和收集回用技術，末端集中控制技術包括雨水濕地、塘體及多功能調蓄等。

　　【考點】城市給水排水管道工程施工

　　【知識點】城市排水體制選擇

　　5.【題干】關于新建瀝青路面結構組成特點的說法，正確的是(　)。

　　【選項】

　　A.行車荷載和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低

　　B.各結構層的材料回彈模量應自上而下遞增，面層材料與基層材料的回彈模量比應大于或等于0.3

　　C.交通量大、軸載重時，宜選用剛性基層

　　D.在柔性基層上鋪筑面層時，城鎮(zhèn)主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫

　　【答案】A

　　【解析】A正確：行車荷載和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低;

　　B錯誤：各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3;

　　C錯誤：交通量大、軸載重時，應采用高級路面面層與強度較高的結合料穩(wěn)定類材料基層;

　　D錯誤：在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

　　【考點】城鎮(zhèn)道路工程結構與材料

　　【知識點】瀝青路面結構組成特點

　　6.【題干】關于水泥混凝土面層接縫設置的說法，正確的是(　)。

　　【選項】

　　A.為防止脹縮作用導致裂縫或翹曲，水泥混凝土面層應設有垂直相交的縱向和橫向接縫，且相鄰接縫應至少錯開500mm以上

　　B.對于特重及重交通等級的水泥混凝土面層橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿

　　C.脹縫設置時，脹縫板寬度設置宜為路面板寬度1/3以上

　　D.縮縫應垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為8～10mm

　　【答案】B

　　【解析】A錯誤：混凝土面層在溫度變化影響下會產生脹縮。為防止脹縮作用導致裂縫或翹曲，混凝土面層設有垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。

　　B正確：對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。

　　C錯誤：脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應經防腐處理。

　　D錯誤：縮縫應垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為4~6mm。

　　【考點】城鎮(zhèn)道路工程結構與材料

　　【知識點】水泥混凝土路面構造特點

　　7.【題干】關于SMA混合料面層施工技術要求的說法，正確的是(　)。

　　【選項】

　　A.SMA混合料宜采用滾筒式拌和設備生產

　　B.應采用自動找平方式攤鋪，上面層宜采用鋼絲繩或導梁引導的高程控制方式找平

　　C.SMA混合料面層施工溫度應經試驗確定一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃

　　D.SMA混合料面層宜采用輪胎壓路機碾壓

　　【答案】C

　　【解析】A錯誤：改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產。

　　B錯誤：攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或導梁引導的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。

　　C正確：改性瀝青SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃ 。

　　D錯誤：如發(fā)現改性瀝青SMA混合料高溫碾壓有推擁現象， 應復查其級配，且不得采用輪胎壓路機碾壓，以防混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。

　　【考點】城鎮(zhèn)道路面層施工

　　【知識點】改性瀝青混合料面層施工技術

　　8.【題干】水泥混凝土路面采用滑模、軌道攤鋪工藝施工，當施工氣溫為20℃時，水泥混凝土拌合物從出料到運輸、鋪筑完畢分別允許的最長時間是(　)。

　　【選項】

　　A.1h, 1.5h

　　B.1.2h, 1.5h

　　C.0.75h, 1.25h

　　D.1h, 1.25h

　　【答案】A

　　【解析】

　　【考點】城鎮(zhèn)道路面層施工

　　【知識點】水泥混凝土路面施工技術

　　9.【題干】關于預應力張拉施工的說法，錯誤的是(　)。

　　【選項】

　　A.當設計無要求時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內

　　B.張拉初應力宜為張拉控制應力的10%～15%，伸長值應從初應力時開始測量

　　C.先張法預應力施工中，設計未要求時，放張預應力筋時，混凝土強度不得低于設計混凝土強度等級值的75%

　　D.后張法預應力施工中，當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先上、下或兩側，后中間

　　【答案】D

　　【解析】預應力筋的張拉順序，應符合設計要求。當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。

　　【考點】城市橋梁結構形式及通用施工技術

　　【知識點】預應力混凝土施工技術

　　10.【題干】新舊橋梁上部結構拼接時，宜采用剛性連接的是(　)。

　　【選項】

　　A.預應力混凝土T梁

　　B.鋼筋混凝土實心板

　　C.預應力空心板

　　D.預應力混凝土連續(xù)箱梁

　　【答案】A

　　【解析】BCD屬于鉸接連接。

　　根據橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：

　　(1)鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋， 新、舊板梁之間的拼接宜采用鉸接或近似于鉸接連接。

　　(2)預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新、舊T梁之間的拼接宜采用剛性連接。

　　(3)連續(xù)箱梁橋，新、舊箱梁之間的拼接宜采用鉸接連接。

　　【考點】城市橋梁結構形式及通用施工技術

　　【知識點】橋梁維護與改造施工技術

　　......

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