45. 在車(chē)輛數(shù)一定的條件下，公共交通線(xiàn)網(wǎng)密度越小，表面城市居民( )。

　　A.步行時(shí)間越短

　　B.候車(chē)時(shí)間越短

　　C.候車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)

　　D.乘車(chē)時(shí)間越短

　　參考答案：B

　　46. 衡量城市布局的緊湊程度的指標(biāo)是( )。

　　A.平均行程

　　B.平均距離

　　C.平均時(shí)間

　　D.平均運(yùn)距

　　參考答案：A

　　47. 城市公共交通車(chē)輛載客量定額是通過(guò)車(chē)廂定員人數(shù)乘以( )確定的。

　　A.滿(mǎn)載率定額

　　B.車(chē)容量定額

　　C.工作率定額

　　D.實(shí)載率定額

　　參考答案：A

　　48. 按( )劃分，貨物可分為普通貨物和特種貨物。

　　A.物理屬性

　　B.裝卸方法

　　C.運(yùn)輸條件

　　D.運(yùn)輸時(shí)間緩急要求

　　參考答案：C

　　解析：按物理屬性可將貨物分為固體的、液體的和氣體的三大類(lèi);按裝卸方法可將貨物分為計(jì)件貨物、堆積貨物和灌注貨物;按運(yùn)輸時(shí)間緩急要求分為重點(diǎn)貨物與一般貨物。

　　49. 有關(guān)運(yùn)輸變更事項(xiàng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A.貨物已經(jīng)裝車(chē)，可卸下改裝，裝卸費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān)

　　B.貨物已經(jīng)運(yùn)達(dá)原指定地點(diǎn)，在尚未卸貨交接前，可變更收貨人

　　C.貨物已經(jīng)起運(yùn)，在時(shí)間允許的條件下，可變更運(yùn)達(dá)地點(diǎn)和收貨人

　　D.因運(yùn)輸變更使運(yùn)輸費(fèi)用減少時(shí)，其費(fèi)用應(yīng)據(jù)實(shí)結(jié)算

　　參考答案：A

　　解析：其裝卸費(fèi)應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

　　50. 貨流的概念為( )。

　　A.貨物在運(yùn)輸線(xiàn)路上的往返運(yùn)動(dòng)

　　B.貨物在某一時(shí)間內(nèi)沿某一方向的運(yùn)動(dòng)

　　C.貨物在運(yùn)輸線(xiàn)路上有目的的運(yùn)動(dòng)

　　D.單位時(shí)間內(nèi)沿線(xiàn)路某方向上所運(yùn)送貨物的數(shù)量

　　參考答案：C

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